El puerto marroquí de Tánger Med continúa su expansión industrial con la puesta en marcha de una nueva planta de componentes automotrices, en un movimiento que consolida su posición como hub logístico e industrial en el Mediterráneo y que compite directamente con puertos españoles como Algeciras o Valencia.
El anuncio, realizado el pasado 16 de mayo de 2026, refuerza la apuesta del reino alauí por la industria del automóvil, que se ha convertido en el verdadero motor del crecimiento económico marroquí. Tánger Med, uno de los mayores puertos de África, ya alberga instalaciones de fabricantes como Renault y una creciente red de proveedores de componentes.
Un sector estratégico para Marruecos
La automoción representa ya el 25% del PIB industrial de Marruecos y genera más de 200.000 empleos directos e indirectos. La nueva planta forma parte de un plan más amplio para duplicar la capacidad del puerto en los próximos cinco años, con una inversión estimada en varios cientos de millones de dólares, según fuentes del sector portuario marroquí.
La ampliación busca atraer a más fabricantes internacionales y ofrecer una alternativa competitiva a los puertos del sur de España. Tánger Med maneja ya más de 7 millones de contenedores al año y aspira a alcanzar los 10 millones en 2030, lo que lo situaría entre los veinte mayores del mundo.
Competencia con España
El desarrollo logístico de Marruecos supone un desafío directo para los puertos españoles, que han visto cómo la inversión en infraestructuras al otro lado del estrecho ha crecido de forma sostenida. Según datos de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, el tráfico de mercancías en Tánger Med ha crecido un 12% anual en los últimos cinco años, mientras que el de Algeciras apenas lo ha hecho un 2%.
La nueva planta de componentes, cuya producción se destinará tanto al mercado local como a la exportación hacia Europa, es un nuevo eslabón en la cadena de valor que Marruecos está construyendo alrededor del automóvil. El país norteafricano aspira a convertirse en uno de los quince mayores productores del mundo, con una previsión de 1,5 millones de vehículos ensamblados al año.
