El puerto de Gwadar, en el suroeste de Pakistán, procesó alrededor de 11.000 contenedores estándar durante el mes de abril de 2026, una cifra que supera el total de 8.300 contenedores que gestionó en todo el año 2025, según informaron las autoridades portuarias. El dato representa un hito en la actividad de esta instalación, clave para la iniciativa del Corredor Económico China-Pakistán (CPEC).
Un salto exponencial en el tráfico portuario
El puerto de Gwadar, situado en la provincia de Baluchistán, forma parte del corredor que conecta el oeste de China con el mar Arábigo. El incremento del tráfico de contenedores responde, según los analistas, a la entrada en funcionamiento de nuevas rutas comerciales y a la mayor integración de Pakistán en las cadenas de suministro regionales. En 2025, el puerto movió 8.300 contenedores en todo el año; en un solo mes de 2026, esa cifra se ha superado ampliamente.
La prensa china, que ha seguido de cerca la evolución del puerto, califica el hito como una señal de que Gwadar ha alcanzado por fin su momento como centro de tránsito en la región. «El momento de Gwadar ha llegado por fin para Pakistán», señalan los medios chinos, que atribuyen el salto a la maduración de las inversiones del CPEC y a la mejora de las infraestructuras de conexión con el interior del país.
Contexto estratégico del CPEC
El CPEC, un programa de inversiones valorado en decenas de miles de millones de dólares, es el buque insignia de la Iniciativa de la Franja y la Ruta impulsada por Pekín. Gwadar, como puerto de aguas profundas, es considerado la puerta de salida para las mercancías chinas hacia Oriente Medio, África y Europa, evitando el estratégico estrecho de Malaca. Pakistán, por su parte, espera que el puerto genere ingresos y empleo en una de sus regiones más deprimidas. El récord de abril consolida a Gwadar como un nodo logístico emergente, aunque todavía lejos de la capacidad de otros puertos regionales como Karachi o Dubái.
