Las exportaciones de la industria automotriz marroquí alcanzaron los 58.000 millones de dírhams (unos 5.300 millones de euros) en los primeros cuatro meses de 2026, según datos publicados el 1 de junio por la Oficina de Cambios de Marruecos. La cifra representa un incremento del 33,5% respecto al mismo periodo del año anterior, impulsado principalmente por el segmento de construcción automotriz, que registró un crecimiento similar.
Marruecos consolida su posición como hub regional
El sector automotriz se ha convertido en el primer exportador del país por delante de la agricultura y la fosfatería, apoyado en la instalación de grandes fabricantes internacionales como Renault, Stellantis o el grupo chino BYD. La estrategia marroquí, basada en incentivos fiscales, zonas francas y proximidad geográfica a Europa, está permitiendo al país norteafricano competir directamente con polos tradicionales como España, que sigue siendo un referente pero ve cómo Marruecos le gana cuota en segmentos de bajo coste y en el mercado norteafricano.
Los datos revelan que la dinámica de crecimiento se ha acelerado en 2026, después de que en 2025 las exportaciones del sector ya hubiesen aumentado un 18%. La partida de construcción automotriz, que incluye el ensamblaje de vehículos y la fabricación de componentes clave, es la que más peso tiene dentro del total exportado.
El desafío para la industria española
Para España, principal productor de automóviles en Europa tras Alemania, el auge marroquí representa un desafío creciente. La mano de obra más barata, los acuerdos comerciales con la Unión Europea y la cercanía geográfica hacen de Marruecos un competidor cada vez más agresivo, especialmente en la fabricación de vehículos de gama baja y componentes. Las asociaciones automotrices españolas han alertado en los últimos meses sobre la necesidad de mejorar la competitividad para no perder inversiones en favor del vecino del sur.
El dato de exportaciones conocido este lunes refuerza la tendencia: Marruecos avanza en su objetivo de convertirse en el principal centro automotriz de África y el Mediterráneo, disputándole a España el puesto de puerta de entrada a Europa para los fabricantes asiáticos y americanos.
